，现已打赢对决马斯克雷军第2次了一半

“国内的雷军厂商动不动就什么七大门派攻击光明顶，最终悉数输光了……我觉得Model Y确实做得很好，第次对决咱们仍是克现要有勇于亮剑的精力 。” 
。已打赢半

小米YU7昨夜发布后的雷军媒体采访间内，雷军刚刚出场没说两分钟 ，第次对决就被工作人员递上的克现一个手机打断，上面是已打赢半小米轿车官方计算的实时战报：当晚10点开售后
，3分钟内小米YU7大定破20万台，雷军开售1小时后大定打破了289000台。第次对决

作为参照物的克现Model Y ，2024年在中国商场销量超越48万台 。已打赢半但进入2025年
，雷军Model Y的第次对决销量增幅正在减缓
。归纳揭露信息，克现本年前5个月 ，Model Y在中国商场销量超12万台。

这也意味着
，刚刚上市的小米YU7，仅用一个晚上的时刻
，就在订单量上简直追逐上了Model Y。

成功在轿车范畴凭仗小米SU7在销量上完胜Model 3后，来到与马斯克同台竞技的第二场，环绕SUV范畴
，凭仗小米YU7近30万台的在手订单 ，雷军可以说现已打赢了一半。剩余的一半，只待后续小米YU7的产能提高和顺畅交给。

内部对小米YU7爆火的猜测 ，也使得雷军在定价上显得更有底气。比较上一年3月小米SU7比Model 3足足廉价3万元的起价格
，昨夜发布的小米YU7 ，起价格25.35万元只比Model Y廉价了1万元。

除标准版之外 ，小米YU7还有Pro版（起价格27.99万元）和Max版（起价格32.99万元）。

猜测到小米YU7爆火的不只有雷军。各路黄牛更是一早敞开了代抢事务。据“榜首财经”报导，小米YU7上市之前，代抢第一批车订单的黄牛费用最高到达1万元。

依据发布会现场介绍，这些以准现车方式交给的第一批车，数量有限，比较一般5000元的可退定金，想要抢购准现车的用户须付出2万元不行退定金 ，最快未来1-5周内便能交给新车。作为比照，小米YU7新车锁单后需求比及8月份才干敞开第一批交给。

不过，关注到黄牛张狂代抢的雷军 ，特意在小米YU7上设置了一条防黄牛办法 ，即开售后24小时内 ，小米YU7准现车和定制新车，每人只能限购一单。

跟着小米首款SUV车型小米YU7迎来正式上市，雷军清晰表明 ，这意味着小米真实走向轿车主战场
 ，“将面临最强壮的对手、直面最严酷的竞赛 。”。

即使如此，这场SUV之战，雷军却有着不得不赢的主客观原因 ：对内，这是验证小米在造车上是否可以继续打造爆款的严重节点；对外，在被SU7交通事故影响之后，这是从头点燃外部热心的要害一役 。

作为被小米YU7对标的Model Y，其在2020年推出后牢牢占有着新能源SUV之王的称谓
，好像雷军所说 ，虽然被蔚来、抱负
、小鹏们各路对标 ，但到现在，无一人应战成功。

小米YU7 ，无疑就是雷军当下的一场天王山之战 。

A 。

定位“奢华高性能SUV”的小米YU7，有着和SU7一脉相承的宗族规划言语 ：小米SU7标志性的“水滴大灯”和“光环尾灯” ，都被晋级后移植到了小米YU7上。

但雷军着重，SUV版别的YU7并非一款简略拉高版的SU7，其间 。YU7项目有90%零部件都进行了从头开发
。

这款长宽高别离为4999 mm
、1996 mm 、1600 mm
，轴距3000 mm的小米YU7
，是一款妥妥的中大型SUV标准 ，比Model Y焕新后驱版都略微要大上一些
。

从头开发的零部件体现之一，就是小米YU7的前排座椅，两张座椅均供给零重力选装，且可以支撑通风加热 ，和座椅按摩。

与小米SU7更大的不同则直观体现在内饰屏幕上 。小米YU7砍掉了外表以及HUD
 ，换上了一块全景显现的天边屏，其由3块Mini LED屏幕组成 ，区域显现到达1.1m 。内容出现上可以展现外表 、多媒体
、时钟气候 、地图导航等5类信息，并支撑这些信息卡片的自由组合 。

小米YU7低趴的造型，难免让外界忧虑其乘坐空间的体现。雷军介绍，小米YU7用了身高 188 cm的假人模型来做规划 。关于188 cm高的假人来说，还有100 mm的前排头部空间，77 mm的后排头部空间以及73 mm的后排膝部空间。

连续以往传统，雷军再一次祭出巴结女人用户法宝。继小米SU7凭仗防晒功用出圈，并在小米SU7 Ultra上增配了副驾化妆镜后，小米YU7在防晒上又下了一番功夫
。

按雷军的话来说 ，小米YU7防晒才干相当于防晒霜的SPF 100+和PA++++的水平。现在一般防晒霜的防晒力度多为SPF 50+
 。

与小米SU7相同 ，小米YU7也分为标准版、Pro版和Max版三大版别，别离对应后驱 、四驱、高性能四驱3种不同的动力方式，其间标准版CLTC续航835 km ，电池容量96.3 kWh，搭载V6s Plus后驱单电机；Pro版CLTC续航760 km，电池容量96.3 kWh ，搭载V6s Plus四驱双电机；Max版CLTC续航770km，电池容量101.7 kWh ，搭载V6s Plus高性能四驱双电机 。

价格上
，小米YU7标准版起价格25.35 万元 ，对标Model Y后驱版26.35万元的起价格；Pro版起价格27.99万元，对标Model Y长续航版30.35万元起价格；Max版起价格32.99万元 ，对标Model Y高性能版35.49万元起价格。

B。

性价比仅仅小米YU7的一个方面 。在特斯拉引以为傲的辅佐驾驭技术上，雷军相同在加快追逐 。“咱们以为辅佐驾驭是整个轿车科技里的制高点。”。

关于这一制高点，雷军在小米YU7上来了次智能化平权。

不同于小米SU7在标准版和高端版上选用不同辅佐驾驭计划（城市NOA功用只能在小米SU7 Pro和小米SU7 Max高配版别上才干体会 ，小米SU7标准版仅供给高速领航辅佐驾驭） ，小米YU7全系支撑端到端的Xiaomi HAD智能辅佐驾驭。

支撑上述才干到达的背面，则是小米YU7全系标配了激光雷达 ，均搭载了全新一代NVIDIA Thor车载芯片 ，算力到达700 TOPS ，此外这套辅佐驾驭体系还标配了4D毫米波雷达、11颗高清摄像头，以及12颗超声波雷达。

在激光雷达加持下，小米也完全告别了小米SU7三大版别上搭载两套辅佐驾驭计划的前史，而是悉数转向激光雷达计划 。

作为比照，特斯拉仍坚持纯视觉计划，不要激光雷达，且比较于小米YU7辅佐驾驭的终身免费 ，特斯拉辅佐驾驭选装费高达6.4万元，这也一举让特斯拉FSD成为其时中国商场最贵的辅佐智能驾驭体系。

但相同的是，雷军仍是沿着马斯克的道路继续前进。

为练习小米轿车端到端智驾才干 ，雷军称小米端到端辅佐驾驭1000万Clips（视频片段）版别
，YU7全系发布即搭载。

此前
，马斯克在谈到数据对自动驾驭练习的重要性时，曾给出过一组判别数据：“用100万个视频片段练习，牵强够用；200万个 ，稍好一些；300万个，就会感到Wow；到了1000万个
，就变得难以置信了 。”。

依据官方介绍，后续SU7 Pro、Max 、Ultra系列将会在7月同步晋级1000万Clips版别的辅佐驾驭，SU7标准版车型则将鄙人半年进行晋级
。

其时炽热的大模型上车中，雷军相同曝光了小米的战略  ，预告下半年会推送XLA，并于近期开端联合清华大学、香港大学等尖端院校 ，进行中长时间的前瞻科研立异。

像抱负 、蔚来等车企都在宣扬用VLA提高辅佐驾驭才干 ，其间V代表视觉 ，L代表言语 ，A代表动作  。但雷军并未打开介绍小米的XLA终究代指什么，类比多模态
，小米的X或许也意味着某种多模态交融才干 ，如视觉
、音频等的归纳体。

发布会后群访中 ，雷军还确认了后续自研玄戒芯片上车的工作，表明第。二代玄戒芯片现已考虑在车上使用 。

自马斯克开端在特斯拉上选用自研芯片战略后，近些年，车企自研芯片来提高辅佐驾驭才干现已越来越成为一致 。

特斯拉2016年与Mobileye分手，转向自研FSD芯片之际，马斯克在一封邮件中吐槽，“不幸的是，Mobileye明日支撑数百款来自传统车企的车型，因而无法跟上特斯拉的脚步 。” 。

可以预见的是
，跟着小米玄戒芯片上车 ，小米轿车不只有望进一步优化辅佐驾驭才干 ，也将收成下降轿车制作本钱的好处 。

C。

眼下，雷军定单在手 
，离在国内SUV商场打赢马斯克，就差交给了。

靠着小米SU7，雷军一举打破20万-30万元纯电轿车长时间被特斯拉Model 3霸榜的局势后，“坐”在车上的小米，总算在本年2月份跨过了万亿港元的门槛
 。

现在 ，跟着小米首款SUV车型YU7发布
，雷军一旦再次挑翻Model Y在纯电SUV范畴的控制位置，那么等候小米的不只仅从头点燃的热心
，还有实实在在的新一轮股价上涨。

作为比轿车更受欢迎且销量规划更大的SUV车型，特斯拉Model Y在2020年一经推出
 ，便很快成为全球最热销车型  。在其助益下
，特斯拉市值于2021年10月打破万亿美元  。

一旦YU7可以顺畅交给上量，其还有望成为小米轿车正式完成盈余的重要推力。

此前 ，雷军在6月初的小米投资者大会上表明
，小米轿车事务估计在本年第三至第四季度完成盈余 。

而在本年一季度财报中 ，小米轿车亏本现已在逐渐收窄。自2024年二季度初次发表轿车事务数据以来 ，包含小米轿车等立异事务在内的经调整净亏本逐季下降，从18亿元一路收窄至本年一季度的5亿元 。

比照靠着小鹏M03爆款车型喊出年内盈余的小鹏轿车，其本年一季度的净亏本为6.6亿元。以此计算
，雷军所谓的小米轿车完成年内盈余 ，简直是铁板钉钉的工作 。

凭仗YU7发布
，雷军和小米再次迎来了证明自己的时机。但一起 ，新的产能应战再次到来 ，并在SU7仍然一车难求的现状下，进一步加重。

早在一季度财报会上 ，外界就曾忧虑SU7和YU7两款车型可能会内部打架。其时，小米总裁卢伟冰则直言，自己更忧虑的是产能严重不足的问题。究竟，小米SU7即使现已出售超越一年，现在提车周期仍维持在30周以上。这也使得卢伟冰来了句凡尔赛讲话 ，“曾经有许多的对手想要用各种手法与咱们对打，可是事到现在 ，你会发现他们一个能打的都没有 ，许多产品的销量连SU7的十分之一，乃至5%都没有 。”
 。

SU7的继续火爆 ，也得到了雷军的再次印证。在YU7订单大爆之下
，雷军称SU7的估计订单新增调高了三次 。

现在，依据小米轿车APP，订货小米SU7标准版
，锁单后估计38-41周交给 ，小米SU7 Pro则要等候49-52周交给 ，顶配版小米SU7 Max等候周期为33-36周 。

跟着欠车王的名头越做越实
，雷军美好的烦恼再次加倍
。

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